Giant Cyklar

Hej, jag är nygammal bloggare på multisportbloggen och kommer blogga om cykelbranschen utifrån mitt jobb som säljare för Jaguarverken. Det kommer bli en del snack om trender, teknik, nyheter och vad som är på väg.

Cykeltävlingar

Jag har alltid varit otroligt fascinerad av att kolla på cykeltävlingar. Både livesänd på Eurosport och på plats någonstans nere i Europa i avsaknad av att sporten i Sverige är extremt liten och undanskuffad. Vette sjutton hur jag kunde missa när MTB VM i Åre gick 1999 men det har jag iallafall och de som fick uppleva den stämningen och att den lilla byn kunde arrangera ett så stort evenemang är imponerande.

Första gången jag var nere och kollade cykel var 2008 när avslutningsetappen gick i Paris som sig bör, varje år i slutet av juli. Gator och avenyer hade stängts av och funktionärer hade preppat varvet de skulle köra med reklam. Jag kommer ihåg att jag var nere med Fotograf Emma som då var frilansjournalist för Utemagasinet. Vi hade ställt oss uppe vid Triumfbågen för att hon skulle få så bra bilder som möjligt så vi gick och ställde oss där några timmar innan.

Efter TDF blev jag liksom helt såld på att åka runt och kolla cykeltävlingar men det dröjde till 2011 när jag gjorde mitt första funktionärsuppdrag i Köpenhamn på VM. Åkte ner och bodde på hostel och käkade wienerbröd med kaffe med ett helt gäng andra cykelintresserade danskar. Det året stog det mellan vem som skulle vinna Tempot och det var antingen Tony Martin eller Fabian Cancellara. Att Mark Cavendish vann linjet var nästan redan förutbestämt i och med att han just då var den bästa spurtaren och banan i Köpenhamn var så gott som helt platt och gjord för att ingen annan skulle ha möjlighet att vinna.

Efter det har jag varit både på VM i Valkenburg med den berömda backen i Cauberg när Philippe Gilbert vann före Evalds Boasson Hagen och Valverde och VM i Florens när portugisen Rui Costa vann i den värsta regnskuren som jag har skådat och halva startfältet föll bort.

MTB VM i Hafjell september 2013 var en riktig höjdare. Jag skulle det året jobba som funktionär och blev inkvarterad i en liten stuga på campingen. Allt betalt och uppstyrt av VM organisationen. Vi fick en karta där vi skulle bli utplacerade som funktionärer och jag tjatade till mig att få platsen med droppet strax innan målområdet. Dropp-träbron-mål. Dagen innan XC loppet så var det träning. Då kommer det fram en tränare, kille, typ i min ålder och frågar om han får låna min Giant Anthem att reka banan tillsammans med sin junior åkare. Junioren var Egan Bernal. Ni vet han som vann Tour de France lite senare, ja precis. Fick en vattenflaska med samma färger som laget som tack för lånet av cykeln. Men hur gick det för Egan då? Jo, han blev tvåa slagen av Simon Andreassen och Luca Schwartzbauer blev trea.

Hur gick det i den stora battlen mellan giganterna Nino Schurter och Julien Absalon? Jo, Nino Schurter ledde men missade sista droppet och föll och slog i huvudet och Absalon kunde passera och vinna VM. Efter det la han cykeln på hyllan och nu tränar han sin tjej Pauline Ferrand-Prevot att bli världens bästa mountainbike cyklist. Hur gick det för Jenny då? Rissveds låg bra till på den mycket tekniska banan men körde ur och kraschade i en utförskörning. Men hon var glad ändå för på kvällen bjöd hon mig och en polare på Fireball 😉

Nino Schurter är ett helt kapitel för sig. Han tog över mountainbike scenen helt och hållet efter att Julien Absalon la cykeln på hyllan. Har varit helt dominerande i drygt 10 år och vunnit VM nästan varje år. Totalt har han vunnit VM 11 ggr och den totala MTB världscupen 7 ggr.

Det kommer mer läsning om cykelsporten lite senare…

//Peter


Nu kan våren få komma

Var uppe i Åre i helgen med Chefredaktör Nordstrand och Naprapat Mattias och åkte längd och gick med stighudar. Just att gå med stighudar är ganska underskattat. Man behöver inte ha bråttom… Det är snarare en fördel om det går tillräckligt långsamt så att man hela tiden är på väg i makligt tempo till en härlig solgrop och fikaplats där man kan hälla i sig en kaffe och njuta av en kanelbulle. Vi gick upp till Lillåstugan i Ullådalen som nyss har bytt ägare. Vindstilla, någon kallgrad och känslan av att det snart är vår. Lånade deras sittunderlag och tog en kaffe ute på altan i väntan på att dem skulle komma ut och erbjuda oss en våffla istället. Gick vidare upp till Fjällvallsliften och åkte sen ner genom skogen till Tegeliften. Parkerade utanför min gamla bostad på Alptoppen i Tegefjäll där jag bodde permanent i 2,5 år. Åkte hem till Johan i Englagård och bytte om till längdutstyr och sen vidare till Järpen för att åka 2-milen som är otroligt kuperad och där Wassberg blev bra i sina unga år.

På lördagen så drog vi vidare till Trillevallen och gick upp till övre liftavstiget för att sen dra av hudarna och åka ner. Stack sen vidare till Vålådalen för att köra Holmenkollen 17km skate i sugande snö. Från kall snö, minusgrader och sol slog det om till plusgrader, regn och sugande snö på bara någon timme.

Var taggade på längdåkning i Järpen på söndagen men det fortsatte att regna hela vägen längst E14 så vår plan B att åka längd på Södra Berget i Sundsvall fick vi åsidosätta och köra raka vägen hem till Storvreta där jag blev avsläppt.

Idag är det 6 grader, mulet och lite regn i luften och planerar en längdtur till Högbo Bruk i helgen men det är osäkert om det går att åka något mer än konstsnöslingan.

Nu dagdrömmer jag mer om att ta ut cykeln och göra premiär på gravelcykeln på dem åtskilliga grusvägarna runt Uppsala och Storvreta.

//Peter


Stigcykling – Utveckling

Jag började cykla mountainbike på sent 90-tal på Gotland. Cykeln bestod av en 26 tum 21-växlad helstel aluminiumram med bar-ends. Märken som Wheeler, CyclePro, Crescent, GT och Miyata var inte helt främmande på den svenska marknaden. Dämpargaffel hade börjat se dagens ljus och börjat komma lite svagt. Ofta med imponerande 63-80mm slaglängd men inte mer för vad skulle man med dämpare till?

Rock Shox tillverkade en SID framgaffel som vägde imponerande 1,1kg och komplett med en Crescent Ultima stålram med Shimano XT komponenter kunde man komma ner på lätta 10,5kg för en komplett cykel. Det var väldigt lätt då. Bar-ends var standard på alla cyklar.

De som började utveckla mountainbike runt 98/99 var Cannondale som först tillverkade sin enkronade framgaffel och sen gick över till Lefty gafflarna. Allt för att spara vikt. Slaglängden kan ha varit max 60mm, jag vet inte, det kan inte ha varit mycket iallafall. Men det räckte bra långt.

Mountainbike med 26″ hjul har varit på marknaden absolut längst men 2005 började 29″ komma ut på marknaden. Många tyckte dock att cyklingen blev trögare i tighta svängar och accelerationen var dålig. Till freeride och downhill fungerade inte 29″ tillräckligt bra så en ny hjulstorlek efterfrågades. Denna lösning skulle även fungera som en mellanväg för de 29″ kritiska. Det blev då 27.5″ men idag är 29″ absolut vanligast på både framdämpade och heldämpade cyklar.

Det kom ytterligare ett segment som heter 27.5″plus där fälgen är 27.5″ men däcket bygger volym så att det blir som en 29″. En lite smidigare cykel men känslan är som en 29″. Ofta är däcken 27.5×2.6. Jämför med fatbike som är otroligt stort i Finland där däckstorleken är 27.5×4.5

Tar man en liten tjejram i XS eller S så blir en 27.5″ mycket mer proportionerlig till storlek på cyklisten om hon är 150-160cm. En vuxen över 170cm passar bättre på en 29″.

Till renodlad downhill så är 27.5″ också ett bättre alternativ. Men skillnaden då på hardtail och heldämpad cykel?

Så här skriver butikskedjan Sportson:

En heldämpad (full suspension) är när cykeln har dämpning både fram och bak och hardtail där det endast finns dämpning fram. Så vilken ska du ha? Det beror på hur cykeln används. Ska du köra tekniskt och ha kul ute i skogen med mycket rötter och stenar ska du ha heldämpat.

Ska du köra fort, träna hårt och satsar på ett långlopp tex. Cykelvasan så ska du ha hardtail. Man brukar räkna hardtail som en bra instegscykel mellan 5-10.000:- och det är det här “prova på” segmentet som har ökat absolut mest under corona året 2020.

En heldämpad cykel är något tyngre och går inte lika fort men är bättre på att hantera tekniska partier ute i skogen. En heldämpad cykel är kanske snäppet tyngre och farten kan du ta igen på utförskörningarna när det blir svårt, tekniskt och brant.

Är du nybörjare och har pengarna så ska du definitivt börja med en heldämpad för att komma igång och öva tekniken. Är du i valet att välja mellan en hardtail och heldämpad så välj heldämpad. Det är lättare att få flytet i teknisk åkning. Du sparar på ryggen. Du kan åka lite mer obehindrat.

Stigcykel med mer slaglängd.

Trenden går mot mer dämpning och mer slaglängd. Gärna 130mm och uppemot 150mm och 170mm. Det går mer mot teknisk åkning än att jaga tider. Dessutom har enduro segmentet ökat och DH cyklar med dubbelkronade gafflar har minskat. Dels får du en lättare cykel som är smidigare i luften att flyga med om du får ner vikten och du får en lättare cykel att hantera och den slipper kännas som ett godståg nedför en smal teknisk stig. Vikten har rasat radikalt från den allra första Glory DH från tidigt 2000-tal till dagens Reign SX.

I grunden kan det vara så att du exempelvis bor i storstad och vill cykla stig på fritiden men vill inte köpa en renodlad DH eftersom du är i Järvsö eller Åre två ggr per år och cyklar downhill och vill kunna ha en cykel till båda segmentet, båda typerna av cykling. Då är en endurocykel det du ska leta efter.

Sommardestinationer växer som svampar i marken och i skrivande stund finns mängder att välja på så som, Åre, Vallåsen, Gesunda, Lofsdalen, Järvsö, Sälen, Högbo, Isaberg, Flottsbro och fler är stadigt på väg att öppna. Du behöver inte åka till Whistler längre utan det finns hur fin cykling som helst här hemma i Sverige på hemmaplan.

Dessa ovanstående cyklar har alltså ersatt den tidigare modellen Glory med dubbelkronad gaffel.

Ett segment som inte riktigt har fastnat är E-Bikes. Det kommer nedifrån Europa men är på god frammarsch i Sverige. i Tyskland är det jättestort. Möjligheten att cykla upp på fjället efter att liften har stängt är möjlig och tuff uppförsbacke eller stig är helt plötsligt inte lika jobbig. Det kan också vara en möjlighet att hänga med dina lite snabbare vänner i skogen även fast du får kämpa lika mycket som på en vanlig cykel. Du har bara lite bättre tryck i pedalerna, upp till 80Nm. Tänk att du får en lätt knuff i ryggen, ungefär så känns det att cykla E-Bike.


Hojportalen.se

Handla här-hämta i din lokala cykelbutik. Hojportalen.se är en webbshop i samarbete med butiker. Vårt återförsäljarnät representeras av cirka 350 professionella cykelhandlare. Som ser till att ge er kunder nära och professionell hjälp. Vi har genom åren uppmärksammat att cykel i kartong inte är någon bra webbprodukt. Det är lätt att konsumenten sätter gaffeln åt fel håll eller råkar skruva vänster och höger pedal på fel vevarm med gängpaj som följd. Därför hittade vi en lösning på det.

Hojportalen.se är vår försäljningskanal direkt mot konsument. Du kan alltså gå in och spana in en cykel som du har letat efter. Har vi den i din storlek så kan du trycka på lägg i kundvagnen. Gå vidare till kassan och välj till frakt och utlämningsställe under hämta hos återförsäljare. Klicka på välj för att välja utlämningsställe dit din cykel kommer att levereras, monteras, justeras och lämnas ut. Säg att du bor i tex. Boden så kan du välja Bodens Cykel & Mek som utlämningsställe. Betala kan du göra via Klarna. Smart va?

Vi fyller på med cyklar vartefter de kommer in så lagret kan variera från vecka till vecka men vår målsättning är att vi ska kunna sälja cyklar och leverera till kunden i alla segment och i alla prisklasser.


Gravel

En tydlig trend inom cykel just nu är gravel. Vi märkte hur trenden ökade förra året samtidigt som landsvägscykel minskade dramatiskt. Det kan vara flera aspekter till varför racer minskar men troligtvis är det corona relaterat. Gravel har tagit över landsvägscykel där klungkörning ej är genomförbart med smittorisken att få någons utandningsluft på sig så har många valt att cykla själva helt solo på grusvägarna. Sedan har Vätternrundan, Siljan runt och andra motionslopp inte gått att genomföra pga alla restriktioner. Många cyklister känner sig också trängda ute på vägarna och i storstäder så har trafiksituationen blivit lite hetsigare med åren. Vad är då en gravel och varför?

En gravel är i grunden en cykelgross med lite bekvämare vinklar och bredare däck och möjlighet att ta med packning på cykeln, sk. bikepacking. Möjligheterna till grusvägscykling ser jag som oändliga. Tex. så blir landsvägscykel ganska begränsat där man ofta kör samma runda år efter år. Med en grusvägscykel så öppnar det upp nya möjligheter till cykling, där en teknisk mountainbikecykel med mycket slaglängd kanske känns lite för långsam och en racer snabbt skulle få punktering om man körde på vassa stenar och kanske skada fälgen. Man har också fler valmöjligheter att kunna byta mellan 28″ och 27.5″ hjul och däckstorlek beroende på underlag osv. Dvs. bredare däck som 50mm och 27.5″ hjul på tekniskt underlag. 37-45mm däck och 28″ hjul på lite snabbare underlag. Allt för att bara ha en cykel till allt.

En riktig gravelentusiast är Gerry Askefalk som har byggt upp Gravel Bike Sweden. Han har startat upp Grusets Vänner och arrangerar cykelevent runt om i Sverige. Mer om det lite senare.

Gravel har mer blivit en upplevelse i sig, mer än att jaga Strava segment i jakten på KOM.

Så här skriver Bikeoholic i Klintehamn på Gotland om Gravel.

Gravelcykeln – den ultimata hojen

Snabb på grus, stabil på landsvägen. En gravelcykel är optimal på nästan alla underlag så du är alltid redo för äventyr.

3 skäl att välja en gravelcykel:

  1. Du får en all-around-cykel. Den kommer fungera lika bra till pendling som till träning året runt.
  2. Du kan ha väskor och annat på den utan att få skäll. Det är inte lika petigt att cykla gravel som att cykla landsvägscykel. Dvs. inga sociala klädkoder gäller utan du kan cykla i t-shirt en varm sommardag om du känner för det. Väldigt skönt!
  3. Det är coolt. Snygg geometri, flexibel och snabb. Coolt värre!

Nytt blogginlägg

Hej, jag är nygammal krönikör här på multisportbloggen. Senast jag skrev här måste ha varit 2012 när jag for till Gotland och gjorde en säsong på Fårö. Jag hade precis slutat jobba på Alewalds med längdskidor och outdoor och behövde nya utmaningar. Nu jobbar jag sedan snart 1 år tillbaka på Jaguarverken som säljare och vi sköter distributionen av Giant och Liv i Sverige. Finska Helkama som är jämförbara med svenska Skeppshult. Vi har även två egna märken Marvil och E-Motion som består av barn, standard och elcyklar. Jag kommer blogga om cyklar, cykelbranschen och sport i övrigt. Det kommer bli en hel del mountainbike, gravel och racer m.m. Nyheter inom cykelbranschen. Jag kommer ta upp att Shimano fyller 100 år den 23 mars och kommer släppa en del nyheter. Vad som händer i proffstouren som precis har startat igång efter vintervilan. Vilken destination man ska åka på träningsläger. Vad finns den bästa cyklingen? Varför folk helt plötsligt har börjat cykla gravel och inte racer. Ja, det är många funderingar. Vad händer med svenska långloppscupen i sviterna efter Corona och hur ser det ut för svensk multisport?

Vi ses här på multisportbloggen!

Med vänlig hälsning

Peter Kanmert